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10月销量暴涨4.5倍!汉马/红岩/江淮发力换电 新能源自卸车市场谁担重任?

   2021-11-17 210
核心提示:今年1-10月新能源重型自卸车销量近千辆,同比增长128%。令人惊艳的是,10月当月销量达210辆,同比暴涨4.5倍。
       今年1-10月新能源重型自卸车销量近千辆,同比增长128%。令人惊艳的是,10月当月销量达210辆,同比暴涨4.5倍。
在如此给力的市场行情下,新能源自卸车成为一块诱人的蛋糕,各家企业纷纷发力并积极布局。那么,新能源自卸车市场发展趋势如何?哪一个细分领域更吃香?从工信部近日发布的第350批新车申报公示中,我们或许可以理出一些头绪。
“玩法”更多!31吨4轴车占比67% 混动车型加入阵营
在第350批新车公示中,各企业共申报自卸车163款,其中新能源自卸车27款,占比近17%。在这些新能源自卸车中,整车为20款,底盘7款。这7款新能源自卸车底盘,分别为宇通、重汽王牌、四川南骏、上汽红岩、厦门金龙、福田汽车和江淮格尔发各1款。相比第349批公示,本批公示新能源自卸车数量减少6款,但明显“玩法”更多,车型也更加丰富。

上批公示的新能源自卸车总质量均是31吨,8×4驱动,能源形式为纯电动和氢燃料两种。而第350批新能源自卸车,总质量除开31吨,还有25吨、11.995吨、9.1吨和6.495吨,即除开重型车,还有中型车和轻型车,能够满足更多场景的工况需求;驱动形式上,第350批新能源自卸车,除开有8×4,还有6×4和4×2;能源形式上,除开纯电动和氢燃料,插电式混合动力车型也加入阵营。

具体来看,第350批新能源自卸车,31吨4轴车最多,数量为18款,占比约67%,品牌有东风商用车、福田汽车、江淮格尔发、东风柳汽乘龙、汉马科技、徐工、三一、成都客车和厦门金龙等;其次是25吨3轴车,数量4款,宇通和红岩各2款;总质量11.995吨和9.1吨的3轴车各2款,均是底盘与整车配套申报,生产企业分别为四川南骏和重汽成都商用车;剩下1款为总质量6.495吨的两轴车,来自江铃轻卡,为顺达EV。

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能源形式方面,第350批公示,纯电动自卸车21款,燃料电池自卸车2款,插电式混合动力自卸车4款。可见,在新能源自卸车市场中,纯电动依然是主流,各大细分市场均有纯电动车型的普及。其中,换电式纯电动自卸车9款,“车电分离”的新型模式有助于降低使用成本和缓解续航里程焦虑。本批公示中,红岩、乘龙、东风商用车、徐工和江淮推出的纯电动自卸车均是换电式,汉马科技5款中有3款是换电式,可见传统重卡车企对这一细分的重视和快速反应能力。

燃料电池和插电式混合动力则均申报的是31吨4轴自卸车,该细分市场对续航里程有着更高的要求。

综上所述,第350批公示,中、轻型新能源自卸车的加入,使得新能源自卸车的应用范围和场景更加丰富。传统重卡企业在新能源自卸车领域的发力尤为明显,并吸引更多的“新势力”入局。而改装车厂家,在这一批公示,较第349批“低调”了很多,申报的新能源自卸车数量并不多。这也说明了,在新能源自卸车市场,传统重卡企业凭借“主业优势”依然担当着主力军的角色。
 
 
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