首先来看第一梯队里的“第一”
一汽解放。解放2020年最初的年终目标是30万辆（包括中卡），当解放中重卡在上半年销售了23.9万辆后，解放中重卡迎来了35万辆的新目标。8月过后，解放中重卡累计销量30.6万辆，完成年初定下的年度目标；9月份，解放重卡销售3.25万辆，中重卡累计销量已接近其新目标35万辆。接下来还有包括“银十”旺季在内的三个月时间，解放中重卡今年会破40万辆吗？
上半年，上汽红岩累计销售3.9万辆，全年目标完成度为54.2%，在主流重卡企业中并不算突出，但这并不影响红岩调高年终目标的决心。8月份，上汽红岩总经理楼建平在接受媒体专访时表示，“结合下半年市场形势，上汽集团领导给红岩设定了更高的挑战目标，从7.2万辆上升到8万辆，我也有信心完成这项挑战”。楼建平的信心来自红岩团队、经销商以及整个上汽集团多个方面。9月份，红岩重卡销量大增84%，1-9月累计销量已成功超过去年全年销量（5.8万辆），距8万辆新目标尚有约2.1万辆距离，相当于四季度月均销量要达到7000辆，也是颇具挑战。
东风柳汽是在7月份的营销年中会上调高年终目标的。东风柳汽的底气来自其上半年累计销售4.38万辆，同比增长53%，其中，4、5、6月连续三月销量超万辆。上半年东风柳汽完成了其6.5万辆的全年目标的67%，于是顺势明确了其新目标——8.4万辆。9月过后，东风柳汽累计销量为6.61万辆，已达成年初目标（6.5万辆），距8.4万辆新目标尚有约1.8万辆距离，四季度达成应该不成问题。
第二梯队：年初目标已达成 “事实新目标”清晰
上半年，多数重卡企业已完成全年目标50%以上，主流重卡企业中完成度排名靠前的分别是解放（79.7%）、福田（77.9%）和江淮（67.8%），下半年，在达成全年目标的跑道上，仍是这几家企业跑得最快。
与解放一样，福田重卡也是在8月过后就完成了其全年目标——10万辆。事实上，7月过后这个目标就已完成9成以上，8月过后已超额完成。9月份，福田重卡继续增幅破百（已是连续六个月增幅破百），1-9月累计销量达到11.87万辆，累计增幅达到86%，完成度已达119%。坊间传闻，福田重卡已将年终销量计划调高至13万辆，就近几个月连续销量破万的表现来看，福田冲刺这一销量纪录的完成度还是很高的。
重汽和陕汽两家企业年初的全年销量目标分别为20万辆和18万辆，较两家企业2019年全年销量增长均不足万辆，略显委婉。事实上，重汽和陕汽在6月过后就把这个目标给完成了6成以上。三季度的三个月，重汽和陕汽两家企业均连续交出破2万辆（或者接近2万辆）的市场表现，9月过后，重汽和陕汽2020年的累计销量已分别达到18.29万辆和17.03万辆，年初目标完成度分别达到91.5%和94.6%。这样的表现，在2020年尚余三月的情况下，超额完成年初目标已是板上钉钉。而综合两家企业近期表现看，重汽和陕汽在2020年分别完成22万辆和20万辆将是大概率事件。
最后要讲的是东风商用车，作为受疫情影响最严重的中重卡企业，东风商用车中重卡在6月过后销量目标完成度达到53.3%，这已足够让人侧目。三季度的三个月，东风商用车中重卡销量均超1.9万辆，一个季度卖了5.87万辆。2020年1-9月份，东风商用车中重卡累计销量已达到16.54万辆，年初目标完成度达到82.8%。16.54万辆，据东风商用车年初20万辆的中重卡销量目标尚有3.46万辆的差距，但对东风商用车来说应该不是什么大问题。
