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重汽曼技术产品今年预计销2万辆 “七年之痒”能否安度?

   2016-07-08 第一商用车网5310
核心提示:正如很多事物都有两面性一样,大众对合资品牌的评论也是褒贬不一。近期,一辆汕德卡(SITRAK)品牌车型成功实现26个月突破百万公
 正如很多事物都有两面性一样,大众对合资品牌的评论也是褒贬不一。近期,一辆“汕德卡”(SITRAK)品牌车型成功实现26个月突破百万公里的事迹,在重卡行业引起广泛关注,也将合资合作对于中国重卡市场的发展意义,再一次推上了舆论风口。

 

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26个月突破100万公里的440马力汕德卡C7H

 

正当中国重汽与曼合作处在“七年之痒”之际,此次曼技术产品突破百万公里,对双方有着怎样的意义?与此同时,助力此次“破百万”事件的埃克森美孚,与中国重汽的技术合作也有7年之久,在过去的7年里,双方合作成效如何?下一步还将在哪些领域展开深度合作?

 

带着这些问题,第一商用车网采访了中国重汽以及埃克森美孚的相关高层。

 

曼技术产品销量将达2万辆

 

据了解,中国重汽和曼的合作历史可以追溯至1983年。而最具标志性的一次合作则是在2009年,曼公司通过以25%+1参股和整车及发动机技术转让,与中国重汽达成新的合资合作。由此,中国重汽和曼的合作开启了新的征程。在今年,也即合作的第七年,其合资品牌汕德卡C7H以26个月跑百万公里的表现,实现中国重汽曼技术产品百万公里挑战,使双方合作成为了国内重卡行业合资合作的典范。

 

对此,中国重汽集团党委副书记于有德表示,“中国重汽和曼公司的合作,为重汽未来的发展,特别是自主研发能力及核心能力的提升方面,创造了条件。”他从五个方面阐述了中国重汽在合作中的收获。

 

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中国重汽集团党委副书记于有德

 

第一,与曼的合作,为中国重汽提供了一个良好的平台。“曼产品是非常优秀成熟的产品,现在我们超过85万公里以上的曼技术卡车有十几辆,预计11月份还会有一辆百万公里的卡车出现。”第二,在产品研发方面,曼将其核心技术输送给重汽,特别是关键零部件的产品设计、验证方式等,使中国重汽在自主研发能力方面得到很大提高。

 

第三,重汽的生产管理模式和管理流程也得到提高。“目前重汽在生产装备以及生产过程的控制和流程上,基本和曼保持一致,并结合中国重汽自身的特点做了部分调整和改进,使之更适应重汽。”第四,“在质量控制方面,重汽通过和曼合作,并结合自身的实际情况做出改进和调整,将生产过程的在线控制、在线监测及质量门的设定作为重要手段,确保产品质量的提升。”第五,在员工培训和整个售后服务体系方面,中国重汽也从曼那里学到了很多优秀理念,确保其产品获得良好的市场反馈。

据了解,目前中国重汽曼技术产品主要包括汕德卡C7和C5、豪沃T7和T5、豪瀚以及斯太尔M5G。其中,作为重汽与曼联合打造的的“汕德卡”高端品牌自推出后市场表现便很不错——2013年3月份上市,当年销售3000多辆;到2014年5月份,销量已突破6000辆。“中国重汽曼技术产品2014年全年累计销售9000辆,2015年销售接近1万辆。2016年上半年,整个曼技术产品的订单已经突破1.6万辆,预计到今年年底将达到2万辆。”于有德表示。

 

助力曼技术卡车“破百万”  美孚与重汽开展深度合作

 

首辆汕德卡C7H成功突破百万公里,除了品质助力外,中国重汽和埃克森美孚共同研发的中国重汽专用润滑油,也功不可没。 

 

作为中国重汽最主要的原厂润滑油供应商,美孚黑霸王为中国重汽旗下汕德卡、豪沃等众多车型提供了高性能的柴油机油。“有了技术保障和产品保障,百万公里重卡的换油周期得以从6万公里延长到8万公里。接下来,我们希望将换油周期进一步延长。”埃克森美孚亚太润滑科技中心经理梁克坚表示。

 

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埃克森美孚亚太润滑科技中心经理梁克坚

 

据了解,美孚在中国有两个润滑油调配厂,分别位于天津和苏州太仓。2014年年底,美孚对天津调配厂进行了扩产,去年年底,又将太仓工厂扩大了一倍。“扩产后,我们可以满足中国市场未来几年对润滑油的需求。另外,两年前,我们在上海建成了亚太技术中心,这是我们在全球的第三个技术中心,也是看好中国对整个亚太甚至全球影响力的体现。” 埃克森美孚(中国)投资有限公司总经理王易明表示。

 

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埃克森美孚(中国)投资有限公司总经理王易明

 

王易明同时表示,“在燃气机方面,美孚也在和重汽做一些交流,当燃气发动机在卡车上有较大突破时,美孚和重汽也会一起进行研发合作。另外,随着中国对节能减排的重视,市场对发动机及润滑油会提出更苛刻的要求。美孚和重汽合作,会把更多先进的技术和产品引进中国,让中国的卡车业发展的更好。”

 

美孚润滑油,一桶“小小的”润滑油,能否继续助力更多的“百万公里”重汽曼技术卡车涌现呢?

 
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