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充电重卡3月销2895辆史上最高,首季大增210%! 三一登顶,重汽/徐工拼前二

   2024-06-14 第一商用车网1270
核心提示:随着我国新能源重卡市场在2022年突破2万辆大关,换电重卡成为最火热和最受关注的细分领域(2022年换电重卡在整个新能源重卡市场
      随着我国新能源重卡市场在2022年突破2万辆大关,换电重卡成为最火热和最受关注的细分领域(2022年换电重卡在整个新能源重卡市场占比达到49.4%,在纯电动重卡销量中的占比更是高达54.8%)。然而,备受关注的换电重卡市场在此后并没有持续扩大战果。根据第一商用车网的观察,2023年以来,换电重卡销量同比增速曾多次跑输新能源重卡市场“大盘”,自2023年9月份开始更是已经连续7个月跑输。
 
      那么,新能源重卡市场今年一季度大增142%的火红景象,是哪一个细分市场在支撑呢?让我们把视线转向新能源重卡市场另外“半壁江山”——充电重卡。


      3月实销2895辆暴涨227%,创史上最高月销量
 
      2024年3月份,国内新能源重卡市场共计销售5306辆(注:本文数据来源为交强险实销口径,不含出口和军车,下同),环比今年2月份增长162%,同比也继续实现增长,增幅达到181%。3月份,纯电动重卡(包括换电重卡和充电重卡)销售5039辆,占比高达94.97%,仍是新能源重卡最重要的组成部分。这其中,充电重卡销售2895辆,环比增长135%,同比也继续实现增长,增幅达到227%,同比增幅较上月扩大68个百分点(2024年2月充电重卡销量同比增长159%),在2024年一季度收获“3连增”,且3个月同比增速均破百。3月份,充电重卡227%的同比增幅继续跑赢新能源重卡市场“大盘”,这是充电重卡连续第7个月跑赢新能源重卡市场“大盘”。3月份,充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为57.45%,较上月(61.73%)有所缩窄(如下图)。


      上图可见,2023年以来,充电重卡在纯电动重卡销量中的占比有明显的上升趋势。今年一季度,充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为57.82%,与去年全年占比(51.56%)相比,提升超过6个百分点;与2022年相比,更是大幅提升了接近13个百分点(2022年充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为45.16%)。



      由2020年-2024年充电重卡月销量走势图可见,在2024年之前,充电重卡曾3次创造过超2000辆的销量,但今年3月份2895辆的销量比之前任何一个月都要高,创造了史上最高的月销量。显然,3月份新能源重卡市场能创造史上第3高单月销量,最大的助力就是充电重卡。



      从细分车型来看,2024年1-3月挂牌上路的充电重卡以牵引车、自卸车,以及混凝土搅拌车为主,分别达到3024辆、1489辆和956辆,占比分别达到49.59%、24.42%和15.68%。此外,洗扫车、清洗车等环卫车型也是充电重卡的重要细分车型,合计占比约10%。
 
      2024年1-3月,全国31个省(市、区)都有新能源重卡挂牌上路,充电重卡进入了其中29个省(市、区)。具体到城市来看,得益于纯电动环卫车(以充电车型为绝对主力)在全国范围内的推广,2024年1-3月,全国有161座城市有充电重卡上牌(换电重卡进入的城市是132座),上牌量达到两位数的城市有88座,成都、长治、长沙、甚至、石家庄等11市上牌量已超过百辆。



 
      三一包揽3月及一季度销量冠军,重汽/徐工拼前二
      2024年3月份,国内充电重卡实销2895辆,同比增长227%,几乎所有的企业同比都实现增长。3月份,三一以771辆的销量蝉联充电重卡月榜冠军;重汽和徐工分别以590辆和490辆的销量排名2、3位;排名第4位的宇通销量也超过200辆,达到247辆;排名5-7位的陕汽、福田、解放和东风3月份分别销售充电重卡196辆、150辆、150辆和129辆(福田、解放并列第6),几家企业差距很小;远程和比亚迪分别以75辆和25辆列月榜第9、10位。

      上图可见,绝大多数企业3月份充电重卡销量都实现肉眼可见的增长,多家企业销量翻倍,包括三一、重汽、徐工、陕汽、福田、解放在内的多家企业3月份同比增幅高于充电重卡市场整体227%的增幅,其中重汽、陕汽、解放和比亚迪同比分别增长2850%、626%、1775%和1150%,达到暴涨级别。

      2024年一季度,国内充电重卡累计实销6098辆,同比增长210%,累计销量增幅较2月过后(+197%)扩大13个百分点,大幅跑赢1-3月新能源重卡市场整体增幅(+142%)。
 
      2024年1-3月充电重卡企业销量表(单位:辆)


      上表可见,2024年一季度,绝大多数企业充电重卡销量都实现了同比增长,目前累计销量前十企业有9家处于上升区间。包括三一、重汽、徐工、宇通、远程、陕汽、解放、比亚迪在内的企业今年一季度销量均实现翻倍增长,其中重汽、福田、远程、陕汽、解放和比亚迪增幅高于充电重卡市场整体210%的增幅,跑赢市场“大盘”。

     从市场份额看,2024年1-3月,充电重卡市场有3家企业市场份额超过10%,其中排名首位的三一累销充电重卡1361辆,市场份额达到22.32%,三一也是目前充电重卡市场唯一一家市场份额超过20%的企业;重汽和徐工今年一季度充电重卡销量也双双破千辆,分别达到1137辆和1004辆,分别抢到18.65%和16.46%的市场份额,两家企业份额仅相差2.18%;宇通和福田今年1-3月分别销售充电重卡599辆和406辆,排名行业第4、5位,市场份额分别为9.82%和6.66%;东风、远程、陕汽和解放等几家企业1-3月累计销量也均超200辆,排名6-9位,市场份额分别为6.15%、5.99%、5.4%和4.84%,相邻企业差距都不大,充电重卡市场竞争的激烈程度丝毫不亚于换电重卡。


      牵引车大增341%,自卸车大增283%,双双跑赢“大盘”
 
      今年1-3月充电重卡市场累计销售6098辆,其中牵引车和自卸车分别占到49.59%和24.42%的份额,占比与去年年终相比均有所扩大(2023年全年,充电牵引车和充电自卸车分别占充电重卡总销量的43.75%和16.27%)。作为充电重卡中最重要的细分车型,充电牵引车今年1-3月累计销售3024辆,同比大增341%,增幅高于充电重卡市场整体增幅(+210%),也高于新能源牵引车市场172%的增速,比新能源重卡市场整体142%的增速同样高出许多。


      今年1-3月,三一重卡以销售811辆充电牵引车位列第一,市场份额达到26.82%;徐工汽车累计销售543辆紧随其后,市场份额为17.96%;重汽和福田分别销售325辆和286辆排名第3和第4位,市场份额分别为10.75%和9.46%;排名充电牵引车累计销量第5-7位的宇通、远程和解放累计销量也均超过200辆,市场份额分别为8.8%、8.7%和7.01%,差距都不大;此外,排名第8、9位的东风和陕汽目前累计销量也都在百辆左右,市场份额分别为3.67%和3.24%。



      与充电牵引车一样,充电重卡另一个重要细分车型——充电自卸车,在今年一季度也全面跑赢各类“大盘”:今年1-3月,充电自卸车累计销售1489辆,同比增长283%,跑赢充电重卡市场整体增幅(+210%),跑赢新能源自卸车市场增速(+142%),比新能源重卡市场整体142%的增速同样要高。



      今年1-3月,充电自卸车市场仅有16家企业实现销售,销量达到两位数的企业仅有10家。重汽以663辆的销量位列榜首,市场份额达到44.53%;三一以297辆的销量和19.95%的市场份额排名次席;徐工和宇通分别以177辆和124辆排名第3、4位,市场份额分别为11.89%和8.33%;陕汽、比亚迪、远程、解放、福田和东风分列5-10位,分别累销47辆、41辆、41辆、38辆、20辆和11辆,市场份额分别为3.16%、2.75%、2.75%、2.55%、1.34%和0.74%,是另几家充电自卸车累计销量达到两位数的企业。


 
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