这位师傅说，遇到一个ZF12档的变速箱 对ZF的变速箱不了解 没干下手维修。今天小卡就用一篇文章带你了解ZF12档变速箱
铭牌
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带有档位数的变速箱型号
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变速箱物料清单编号
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变速箱序号
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Data matrix code
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客户订货单
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变速箱速比
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速度表速比
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取力器型号
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取力器速比
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大概油量
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采埃孚润滑剂清单标识
小知识：
变速箱型号：12代表12档位 TD表直接档 TO代表超速档
档位原理图：
这是一个档位原理图 GP说的是范围档（后副箱）也叫后置副箱，HG说的是我们主箱的档位，GV就是我们前置副箱的档位
这里给大家科普一下：2X 3X 2X代表什么意思？
小卡给大家整理了一个公式：
12档箱采用2档（GV)x 3档(HG)x 2档(GP)=12档
16档箱采用2档（GV)x 4档(HG) x 2档(GP)=16档
是不是很简单呢？
变速箱外围结构
机电控制系统
阀模块：阀模块就是电磁阀 他的作用是控制离合器结合，选档换挡都有通过这个位置去控制。也就是说电脑会控制这个电磁阀打开，控制气路然后谁工作，谁通气，谁就动作。
传感器模块：比如说选档的、换挡的、插分档的、范围档的位置 都是要经过这个模块进行检测，同时它还集成了油温和输入转速传感器 （拆装的时候需要注意 有一个传感器是直接插到变速箱里面的不注意的话可能损坏传感器 价格相当昂贵）
选档模块：电磁式执行器
变速箱基本结构（12档）
变速箱包括一个主箱，前副箱和后副箱。输入动力由两根中间轴传递。这个紧凑，轻量化的设计，确保了极高的效率，减少了传力齿轮的载荷。
主箱有三个齿轮和一个常啮合齿轮。为了同步齿轮，集成设计了升档过程中降低转速的制动器。降档过程中，发动机电子控制系统EDC在换挡过程中小幅增加转速。
半挡和高低档也是同步器换挡，高低档组是设计的非常紧凑的2档行星齿轮组。
所有的齿轮都是齿面精磨的高性能斜齿齿轮，确保噪音更低。为了降低噪音，倒挡齿轮设计了消声器。变速箱速比范围很宽，而且如果需要可以再增加2个倒挡。
选/换挡机构
所有的换挡都是气动完成。换挡机构安装在阀模块的下方。
前副箱和后副箱各有一个气缸。
另一个气缸用做主箱换挡(1/R, 2/3)
选档机构的动作是由选档模块完成。
机械电子模块
TCU用于整车链接的一个端口
比如说我们的 15电 30电 地线 PTO信号 车速信号等等都有通过这个端口进行转换,这个位置就相当于是我们电脑版上的大插头，
小卡提示您：拆盖的时候一定要注意注意再注意，拆完一圈螺丝之后需要用两颗螺丝杆对称180°的定位，垂直的拿垂直的放。这个地方全是线路的连接件，损坏的话更换的价格非常昂贵。
Contact（离合器驱动器）
重要的地方来了~拿本本记下来
离合器分泵最大工作压力13.5Bar,超过13.5bar如果说气压太大的话就会崩掉，注意不能拿打气泵试它 打气泵里面的压力要是超过13.5公斤要是直接顶它就可能爆，伤到人很危险。
还有一个重要的地方最大行程38mm，这个位置就是说它可以前后推移3.8公分这个位置注意。传感器供电是5V的说明他是一个霍尔式的传感器
我们来看一下它的针脚定义。
快掏出你的小本本，
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AU2（离合器位移传感器供电）
电线颜色：白色
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SD1离合器位移传感器信号
电线颜色：黄色
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VMG1离合器传感器接地
电线颜色：黑色
选档执行器
执行器有三个针脚，其中1和3为通电针脚，2为行程计算电桥的针脚。当通电状态为1+，3-的时候，执行器向右运动。处于收回状态，在2，3档之间的位置。当通电状态为1-，3+的时候，执行器向左运动。处于伸出状态，在1，R档之间的位置
如图：
传感器模块
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高低档（GP）位置传感器
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半档（GV）位置传感器
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主箱（HG）位置传感器
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温度传感器/转速传感器
故障一、离合器行程传感器信号
SPN 3124
故障描述:离合器行程传感器信号无效
故障检测:信号未在有效范围内,供电电压未在有效范围内通过，供电电压进行的传感器电压可靠性测试完整性信息功能。
排查指南：
1.检查 ConAct（离合器）
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检查 ConAct 的漏气以及功能
2.检查变速器控制装置/ ConAct 传感器：
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对于连接变速器控制装置与 ConAct 传感器的触点，需检查其上的可见损伤及腐蚀情况。
3.检查 ConAct 传感器
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检查线路上的损伤
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接入诊断工具
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打开变速器控制装置上的透气螺栓
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用手移动 ConAct，检查信号是否显示正确
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如有异常，使用新传感器进行相同处理
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如果错误仍未被消除，则使用新的变速器控制装置再次执行相同的处理方法
故障二、未检测到离合器联动点
SPN 4123
故障描述：离合器联动点多次无法确定。
故障检测：在达到最大重复次数后，示教程序无法进行联动点示教。
维修指南：
测试离合器的结合点
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启动发动机
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汽车处于静止状态
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挂空挡
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检查：
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离合器相对行程 (%) 是否 = 0%
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变速器输入转速是否 = 发动机转速
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离合器绝对行程 (mm) 是否 > 联动点
测试离合器的分离点
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启动发动机
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汽车处于静止状态
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换挡
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检查：
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- 离合器相对行程 (%) 是否 = 75 - 100 %
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- 变速器输入转速是否 = 0 转/分钟
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- 离合器绝对行程 (mm) 是否 < 联动点
信号不正常
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仅当所示信号不正常时，方可执行后续措施。
检查 ConAct
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检查 ConAct 的漏气以及功能
检查离合器（外观）
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检查离合器（压板/离合器盘/飞轮）上可能存在的可见损伤。
安装变速器并重新校准
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执行调试服务：
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传动系速比 (r_dyn)
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校准倾斜传感器（车辆必须置于水平地面上）
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离合器特征曲线示教
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离合器联动点示教
故障三、换挡执行机构关断
SPN 4164
故障描述:换挡执行机构因超出接通时间而关断
故障检测:换挡执行机构接通时间监测
维修指南
检查供气
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检查供气装置的正确压力以及可能发生的泄漏。
检查气密性
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使用诊断工具（诊断功能）检查活塞的气密性。当发现泄漏时，拆下变速器并随后检查活塞和气缸上的损伤，需根据零件明细表进行维修。
拆开变速器（换挡系统）
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检查换挡系统相关部件上的缺陷
执行调试服务
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系统示教
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传动系速比 (r_dyn)
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准倾斜传感器（车辆必须置于水平地面上）
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离合器特征曲线示教
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离合器联动点示教
故障四、主变速器换挡传感器的位置信号
SPN 4101
故障描述:主变速器换挡传感器位置错误
故障检测:位置未在允许值域内或者未经由完整性信息功能报告
维修指南
检查变速器控制装置/传感器模块触点
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对于连接变速器控制装置与传感器模块的触点，需检查其上的可见损伤及腐蚀情况。
拆卸传感器模块
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取下变速器上的传感器模块
检查主变速器传感器环
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检查主变速器导轨上的传感器环是否安装在正确的位置上，是否存在损伤
诊断：传感器环松动/损坏
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将变速器卸下并拆解。需根据零件明细表更换受损的换挡部件。
诊断：无故障
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仅当未诊断到任何故障时，方可执行后续措施
更换传感器模块
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更换传感器模块
故障五、主变速器无法摘挡
SPN 4124
故障描述:主变速器摘挡故障
故障检测:在换挡过程中，经过重复尝试仍无法使主变速器摘挡
维修指南
检查供气
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检查供气装置的正确压力以及可能发生的泄漏。
检查 ConAct
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检查 ConAct 的漏气以及功能
离合器分离测试诊断服务
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需执行离合器分离测试诊断服务。如发现离合器未分离，则须对离合器的零部件进行检查。
诊断：离合器未分离 (ConAct)
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已安装了正确的离合器？离合器上有可见损伤？
拆除变速器
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拆除变速器
拆开变速器（换挡系统）
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检查换挡系统相关部件上的缺陷
安装变速器并重新校准
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执行调试服务：
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传动系速比 (r_dyn)
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校准倾斜传感器（车辆必须置于水平地面上）
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离合器特征曲线示教
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离合器联动点示教
