福田/东风争冠 江淮逆增首进前五 7月商用车市场实现增长的还有TA！

        根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年7月份，我国商用车市场销售24.57万辆，环比下降12%，同比下降21%，降幅继续呈逐月缩窄态势（4月份同比下降61%，5月份同比下降51%，6月份同比下降37%），比去年7月份少销售约6.65万辆，约相当于去年7月份销量的80%，这一数字比二季度“不足40%、不足50%”等形容好看了太多。自2021年5月开始，商用车市场已连续15个月出现下滑。

        24.57万辆在商用车市场里算什么水平的表现？最近10年，商用车市场月销量低于30万辆的月份其实并不常见，最近5年（2017年-2021年）商用车市场月销量低于30万辆的情况只出现过8次，其中有3次都发生在7月份，因此商用车行业的7月份算是一个相对“低产”的月份。纵观近五年7月份商用车销量及增幅走势图可见，近五年7月份的商用车市场走出一个增-降-增-降-降的趋势。从数字上看，今年7月份商用车市场仅销售24.57万辆，这一还不足25万辆的表现毫无疑问是近5年的最低水平，与5年最高位的2020年7月份相比，仅相当于当月销量的55%，与2018年及2019年7月份相比也至少有4万辆左右的差距。

       从累计销量看，今年1-7月，国内商用车市场累计销售194.76万辆，比上年同期的320.62万辆下降39%，减少约126万辆，仅约为去年1-7月累计销量的61%。与前几年相比，今年1-7月商用车市场还不足200万辆的累计销量也差了至少50万辆。但所幸的是，最近几月商用车市场同比降幅逐月缩窄，今年的累计销量降幅一路扩大的趋势在6月份“止”住后，7月过后得以进一步缩窄。上图可见，1-7月商用车市场累计销量降幅较1-5月缩窄了3个百分点，这3个百分点无疑是在说明，下半年商用车市场还是有“盼头”的。

       2022年7月份，商用车市场有10家企业销量超万辆，月销量超万辆企业数与6月份持平。排名前三位的福田、东风和五菱三家企业月销量均超过2万辆。7月份，福田汽车以3.36万辆的销量蝉联商用车市场月销量榜冠军，2022年，福田在2月份重返月榜首位后，再也没有让月榜冠军旁落。
2022年7月份商用车市场销量表（单位：辆）

7月 排名	企业/总计	7月销量	月度额度	同比增长	2022累销	同期累销	累计增长	累计份额
		24.57万	100%	-21%	194.76万	320.62万	-39%	100%
1	福田汽车	3.36万	13.68%	-25%	28.18万	45.37万	-38%	14.47%
2	东风公司	2.76万	11.22%	-29%	24.58万	44.59万	-45%	12.62%
3	上汽通用五菱	2.18万	8.86%	-24%	14.06万	19.63万	-28%	7.22%
4	重庆长安	1.81万	7.38%	-14%	18.41万	18.91万	-3%	9.45%
5	江淮汽车	1.77万	7.2%	10%	12.57万	18.01万	-30%	6.45%
6	中国重汽	1.7万	6.92%	-42%	14.69万	28.38万	-48%	7.54%
7	长城汽车	1.63万	6.64%	-8%	11.07万	13.57万	-18%	5.69%
8	上汽大通	1.56万	6.35%	12%	8.5万	9.73万	-13%	4.36%
9	江铃汽车	1.34万	5.47%	-31%	12万	17.21万	-60%	6.16%
10	一汽集团	1.27万	5.16%	-39%	11.93万	36.78万	-68%	6.12%

       上表可见，2022年7月份，商用车市场同比下降21%，降幅较上月（-37%）缩窄16个百分点。与6月份一样，下滑并不是7月份商用车市场的唯一旋律。7月份商用车销量排行前十企业2增8降：江淮汽车和上汽大通两家企业实现增长，7月份销量同比分别增长了10%和12%；下滑的企业中有7家降幅达到两位数，其中有3家企业降幅超过30%，下滑最严重的企业7月份销量同比下降了42%，但也有重庆长安、长城汽车等企业降幅低于商用车市场整体降幅，遭遇下滑却跑赢市场“大盘”。