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福田/东风争冠 江淮逆增首进前五 7月商用车市场实现增长的还有TA!

   2022-09-26 第一商用车网420
核心提示:【本文摘自第一商用车网】
        根据中汽协数据(企业开票数口径,非终端实销口径,下同),2022年7月份,我国商用车市场销售24.57万辆,环比下降12%,同比下降21%,降幅继续呈逐月缩窄态势(4月份同比下降61%,5月份同比下降51%,6月份同比下降37%),比去年7月份少销售约6.65万辆,约相当于去年7月份销量的80%,这一数字比二季度“不足40%、不足50%”等形容好看了太多。自2021年5月开始,商用车市场已连续15个月出现下滑。

        24.57万辆在商用车市场里算什么水平的表现?最近10年,商用车市场月销量低于30万辆的月份其实并不常见,最近5年(2017年-2021年)商用车市场月销量低于30万辆的情况只出现过8次,其中有3次都发生在7月份,因此商用车行业的7月份算是一个相对“低产”的月份。纵观近五年7月份商用车销量及增幅走势图可见,近五年7月份的商用车市场走出一个增-降-增-降-降的趋势。从数字上看,今年7月份商用车市场仅销售24.57万辆,这一还不足25万辆的表现毫无疑问是近5年的最低水平,与5年最高位的2020年7月份相比,仅相当于当月销量的55%,与2018年及2019年7月份相比也至少有4万辆左右的差距。

       从累计销量看,今年1-7月,国内商用车市场累计销售194.76万辆,比上年同期的320.62万辆下降39%,减少约126万辆,仅约为去年1-7月累计销量的61%。与前几年相比,今年1-7月商用车市场还不足200万辆的累计销量也差了至少50万辆。但所幸的是,最近几月商用车市场同比降幅逐月缩窄,今年的累计销量降幅一路扩大的趋势在6月份“止”住后,7月过后得以进一步缩窄。上图可见,1-7月商用车市场累计销量降幅较1-5月缩窄了3个百分点,这3个百分点无疑是在说明,下半年商用车市场还是有“盼头”的。

       2022年7月份,商用车市场有10家企业销量超万辆,月销量超万辆企业数与6月份持平。排名前三位的福田、东风和五菱三家企业月销量均超过2万辆。7月份,福田汽车以3.36万辆的销量蝉联商用车市场月销量榜冠军,2022年,福田在2月份重返月榜首位后,再也没有让月榜冠军旁落。
2022年7月份商用车市场销量表(单位:辆)

7月

排名

企业/总计

7月销量

月度额度

同比增长

2022累销

同期累销

累计增长

累计份额

24.57万

100%

-21%

194.76万

320.62万

-39%

100%

1

福田汽车

3.36万

13.68%

-25%

28.18万

45.37万

-38%

14.47%

2

东风公司

2.76万

11.22%

-29%

24.58万

44.59万

-45%

12.62%

3

上汽通用五菱

2.18万

8.86%

-24%

14.06万

19.63万

-28%

7.22%

4

重庆长安

1.81万

7.38%

-14%

18.41万

18.91万

-3%

9.45%

5

江淮汽车

1.77万

7.2%

10%

12.57万

18.01万

-30%

6.45%

6

中国重汽

1.7万

6.92%

-42%

14.69万

28.38万

-48%

7.54%

7

长城汽车

1.63万

6.64%

-8%

11.07万

13.57万

-18%

5.69%

8

上汽大通

1.56万

6.35%

12%

8.5万

9.73万

-13%

4.36%

9

江铃汽车

1.34万

5.47%

-31%

12万

17.21万

-60%

6.16%

10

一汽集团

1.27万

5.16%

-39%

11.93万

36.78万

-68%

6.12%

       上表可见,2022年7月份,商用车市场同比下降21%,降幅较上月(-37%)缩窄16个百分点。与6月份一样,下滑并不是7月份商用车市场的唯一旋律。7月份商用车销量排行前十企业2增8降:江淮汽车和上汽大通两家企业实现增长,7月份销量同比分别增长了10%和12%;下滑的企业中有7家降幅达到两位数,其中有3家企业降幅超过30%,下滑最严重的企业7月份销量同比下降了42%,但也有重庆长安、长城汽车等企业降幅低于商用车市场整体降幅,遭遇下滑却跑赢市场“大盘”。

      从市场份额来看,7月份销量前十企业合计份额达到78.89%,排名前五的企业合计份额达到48.35%。7月份,商用车市场继续仅有2家企业份额超过10%,福田和东风分别分食了7月份商用车市场13.68%和11.22%的份额。
      7月份,商用车市场相邻企业差距仍然没有拉开,排名5、6位的江淮和重汽,排名6、7位的重汽和长城,以及排名7、8位的长城和大通这三组“邻居”,7月份月度份额差距均仅有0.28%;排名9、10位的江铃和一汽份额差也仅有0.3%,排名4、5位的长安和江淮份额差距更是仅有0.19%,销量差距还不足500辆,争夺非常激烈。。
      商用车市场的排位赛在2022年1-7月竞争异常激烈,每个月的排名情况均有变化,7月份同样如此。7月份,商用车销量排名前十成员与6月份略有不同,座次排名更是变化不小:7月份,上汽大通重返前十,并以1.56万辆的表现直接坐到了月榜第8的位子;此外,上汽通用五菱从6月份的月榜第6上升3位至第3,江淮从6月份的月榜第9上升4位至第5,这也是江淮今年首次冲进商用车销量月榜前五;重汽则从6月份的月榜第8上升2位至第6位。
       从累计销量看,今年1-7月商用车市场累计销售194.76万辆,同比累计下降39%,累计降幅较前6月(-41%)缩窄2个百分点,具体到销量前十企业来看十家企业全部位于下降区间,重庆长安是今年1-7月商用车销量前十企业中唯一一家累计降幅尚处于个位数的企业,累计下滑了3%,其他9家企业降幅均达到两位数,其中有3家企业降幅高于商用车市场的整体降幅,下滑最严重的企业降幅达到68%。

      从累计份额看,累计销量前十企业在今年1-7月的商用车市场合计份额达到80.09%,有2家企业累计份额超过10%,福田和东风分别分食了今年1-7月商用车市场14.47%和12.62%的份额;累计销量暂列第3位的重庆长安累计份额也接近10%,达到9.45%。
      与去年同期相比,福田、五菱、长安、江淮、长城、大通和江铃等企业在商用车市场的累计份额实现增长,其中重庆长安今年1-7月累计份额较去年同期增长了3.55个百分点,长城、大通和五菱的累计份额也均增长了超1个百分点,分别增长了1.45%、1.33%和1.09%;福田、江淮和江铃三家企业今年的累计份额则分别增长了0.32%、0.84%和0.79%。
 
 
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