2018年12月份重卡市场，人们关心的不再是增长不增长，而是增长究竟有多少。
同比增长21%！
根据第一商用车网最新掌握的数据，2018年12月份，我国重卡市场共计销售各类车型8万辆，环比11月下滑10%，比上年同期的6.6万辆大幅增长21%。这也就是说，12月重卡市场延续了11月同比正增长的态势，成为2018年下半年以来第二个增长的月份，11月和12月最后两个月的发展势头要强于9、10月份。
2014—2018年重卡市场月度走势图
12月份的重卡市场走势，究竟意味着什么？2019年1月份的重卡市场态势，又是怎样的呢？
请看第一商用车网带来的分析报道。
12月重卡市场同比上涨21% 原因有四方面
根据第一商用车网的分析，12月份重卡市场再度逆转和同比大增，主要有几方面原因。
首先，上年同期基数过低，是促成2018年12月份重卡市场大幅增长的重要原因。2017年12月，由于多数主流企业在当年年底都完成了年初定下的目标，因此，几家主要重卡企业“转移了一部分销量”，而这部分从2017年底转移到2018年初的销量多达3万-4万辆，这就造成了2017年12月重卡行业销量的走低，为2018年12月重卡市场销量增长创造了客观条件。反观2018年12月，由于各家企业都在忙着完成2018年年初定下的高目标，因此，年底“转移销量”的规模没有这么高（预计2018年12月的“销量转移”有1万-2万辆，没有上年同期那么高），因此，2018年12月重卡市场销量的走高，是必然之势。
其次，天然气重卡细分市场继续上涨，扛起了四季度重卡市场的“大梁”。2017年11月和12月的天然气重卡市场由于受到“气荒”的不利影响，出现环比大幅下跌；2018年11月和12月的重卡市场发展走势，则大为不同。根据第一商用车网了解的数据，从2018年9月下旬起直到12月份，天然气重卡细分市场的需求和销量都在不断回升，12月市场的表现甚至不逊色于11月。
天然气重卡市场在2018年四季度持续回暖，主要是受益于三方面因素：首先，受北方供暖季和储煤季到来的刺激，公路煤炭运输市场回暖，公路运煤车更是连续多个月出现同比增长；其次，国内LNG和CNG气价保持稳定，部分区域的气价甚至有所下降（这与上年同期的“气荒”形成鲜明对比），油气差价拉开较大，再加上公路运价低迷，天然气重卡的经济性再度凸显，很多用户转而采购天然气车型，推动了天然气重卡尤其天然气牵引车市场的“升温”。第三，为了响应打赢蓝天保卫战和治理雾霾的要求，国内很多地区2018年下半年都在积极推广清洁能源商用车和新能源商用车，提升了天然气卡车的受青睐度和采购量。
再次，随着各省市自治区打赢蓝天保卫战三年行动计划方案在三季度末和四季度的陆续出台与实施，国三货车的淘汰更新政策也在各地落地实施并加速，进而持续推动着重卡新车的销售。除此之外，一部分重卡企业看好2019年一季度的工程车市场需求，在11月份和12月份做了一部分库存和备货。这同样促进了2018年12月重卡市场销量的增长。
重卡全年销114.5万辆 1月市场将出现一定下滑
11、12月重卡市场实现同比逆转，2018年重卡市场的表现也终于尘埃落定，以“刷新历史纪录”而圆满收官。
根据第一商用车网的统计，2018年全年，我国重卡市场累计销售114.53万辆，同比增长3%。这个接近115万辆的销量，不但使2018年成为中国重卡行业发展史上第三个破百万辆的年份（2010年、2017年和2018年），同时更超越了2017年111.7万辆的历史销量最高点，创造了新的重卡年销量纪录。
