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陕汽X3000仪表显示GPS锁车,这种故障还真是少见!

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-01-03  浏览次数:226
核心提示:陕汽X3000仪表显示GPS锁车,这种故障还真是少见!

一辆陕汽重卡,配潍柴WP12发动机,仪表盘上发动机转数水温表不显示,同时发动机打车无反应,仪表上报故障GPS被动锁车。


车主讲述之前维修过油嘴,其他的没有维修过,这也是第一次碰到这种故障!这里我们就需要先了解一下这些信号是怎么到仪表的:


检查线 

  1. 连接诊断仪,能读取到ECU上的相关数据,说明从ECU出来到诊断口的CAN线上没问题;

  2. 钥匙下电,拔掉仪表端,天行健和ECU端,测量CANL和CANH线的电阻,为0.5欧姆左右,没问题;CAN线很好找,一个黄色,一个绿色; 

  3. 钥匙下电,拔掉ECU,测量ECU端K54和K76之间的电阻,标准值为120欧姆,经测量为119.5欧姆正常;

  4. 仪表,天行健和ECU端都接好,测量CANH和CAN低之间的电阻为60欧姆,符合理论值正常;

  5. 测量CAN线的对地电压均为2.8V左右,偏高一点;

检查ECU与仪表 

  • 更换同样型号的仪表,故障依旧,排除仪表故障; 

  • 更换新的EDC17电脑版试车,故障依旧,排除ECU故障。

 

CAN线问题

估计还是CAN线问题,决定飞线试车,剪断绿色的线束,单拉试车,车辆正常启动仪表上水温和转速起来了,故障点就在绿色的CANL线上。

 经过仔细排查,找到问题,绿色线束在针脚处接触不好,在针脚处塞上铜线,拧紧螺钉,故障解决!

导致报CAN故障的原因无非就是线问题、模块问题、数据问题等,最常见的是CAN线上的问题。

  

CAN线上的问题如果是断了或者搭铁了很好检查,电压电阻就能判断出,怕的就是这种虚接的问题,查哪哪好,越查越混乱。

 

由于CAN总线的特殊性(几乎贯穿整车的所有模块,以及信息传递的方式不同,不是以往常见的模拟信号),排查起来确实不像排查发动机本体电路那么简单,但是总的思路还是不变,这里和大家分享几种思路:

1、排除法

适用故障现象:仪表乱报、显示不准确、数据流不准等。

大家可能会遇到仪表不显示或者显示不准确或者锁仪表这种现象,这种问题一般是CAN模块导致的。如果遇到这种问题就去依次拔掉车身上的CAN模块,拔掉哪个模块正常了,就说明哪个模块有问题。最常见的就是氮氧传感器,目前市场上的氮氧传感器基本都是翻新的,没有全新的,小编见过几例氮氧传感器问题导致仪表报错。

 

2、飞线确定问题

适用故障现象:某两个模块之间通讯有问题,如上述故障案例。

通过飞线排除线束上是否有问题,再做进步一排查。 

 

3、CAN总线电阻确定问题

适用情况:CAN线上有开路或者短路。


【本资料由田中工贸公司提供 咨询热线:4009980243】


 
 
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