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凯路-关于主减速器定义,工作原理及分类

   2016-04-20 11990
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【定义】配置在驱动桥中段部分,在汽车传动系中起降低转速,增大转矩作用的主要部件,同时还具有改变转矩旋转方向的作用。
【工作原理】它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的,采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置,有利于减小其前面的传动部件(如离合器、变速器、传动轴等)所传递的转矩,从而减小这些部件的尺寸和质量。
     主减速器的存在有两个作用,第一是改变动力传输的方向,第二是作为变速器的延伸为各个档位提供一个共同的传动比。 变速器的输出是一个绕纵轴转动的力矩,而车轮必须绕车辆的横轴转动,这就需要有一个装置来改变动力的传输方向。之所以叫主减速器,就是因为不管变速器在什么档位上,这个装置的传动比都是总传动比的一个因子。有了这个传动比,可以有效的降低对变速器的减速能力的要求,这样设计的好处是可以有效减小变速器的尺寸,使车辆的总布置更加合理。
【分类】按照主减内部差速器技术分:斯太尔类(如重汽老斯太尔桥、老奥龙、老红岩等)、奔驰类(如重汽AC16桥、汉德MAN桥、安凯BZ桥系列);按照驱动桥减速类型分:双级减速(斯太尔类、奔驰类等带轮边的桥)、单级减速(不带轮边减速的重汽MCY曼桥、HD485桥、HD469桥、AK485、QT485等)。
12-13产品-主减速器
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