金王子等汽车电器件的使用说明

 一、驾驶室概览图

1.仪表板 2.驾驶位通风孔 3.风速调速旋钮 4.风机控制面板 5.空调温度调节旋钮 6.副驾驶位通风孔 
7.副驾驶位杂物箱 8.电喇叭开关 9.电喇叭开关 10.组合开关 11.钥匙开关 12.组合踏板 
13.烟灰缸 14. 翘板开关面板 15.点烟器 16. 翘板开关面板 17.面板 18.配电盒仓 
19.驾驶员座椅 20.换档手柄 21.副驾驶员座椅

二、组合仪表

1、指针指示表
此款组合仪表含有６个指针指示表，其中有两个区域显示面积较大的表分别是车速指示表和转速指示表，另外４个区域显示面积较小的表分别是燃油指示表，发动机冷却液温度指示表，发动机机油压力指示表和制动气压指示表。
每个指针指示表都是由步进电机驱动。当电源在Kl.30状态下突然中断，所有指针将停在当前位置，Kl.30重新连接之后，仪表将执行上电自检，在此过程中，所有指针将先同时归零然后指向实际指示位置。
1)车速指示表
该车速指针指示表是一个由步进电机驱动的模拟指示表，它的作用是根据当前的速度传感器的信号来指示当前车速值，车速单位仅限于ｋｍ／ｈ。本车速表的指示范围是０ｋｍ／ｈ到１４０ｋｍ／ｈ，　指针指示覆盖角度为２５０°。车速指针指示表将在ＫＬ１５上电后被激活并处于待命状态，如果仪表在行驶过程中车速信号丢失，指针将回到刻度零位以下从而表示车速信号故障。
输入信号定义：
车速传感器的频率信号输入，ＰＰＫ值将在重汽的生产线上手动进行配置。
2)转速指示表
该转速指针指示表是一个由步进电机驱动的模拟指示表，它的作用是根据当前的发电机W端的输出信号或者ＣＡＮ信号来指示当前转速值，转速单位仅限于rpm。本转速表的指示范围是０rpm到3000rpm，　指针指示覆盖角度为２５０°。转速指针指示表将在ＫＬ１５上电后被激活并处于待命状态，如果仪表在ＫＬ１５上电后５秒钟内没有监听到任何转速ＣＡＮ信息或者在行驶过程中转速信号丢失，指针将回到刻度零位以下从而表示转速信号故障。
3)燃油指示表
该燃油指针指示表是一个由步进电机驱动的模拟指示表，它的作用是根据当前的燃油传感器的阻值信号来指示当前油量值。本转速表的指示范围是E到F，　指针指示覆盖角度为９０°。燃油指针指示表将在ＫＬ１５上电后被激活并处于待命状态，如果仪表在ＫＬ１５上电后２０秒钟内没有接受到任何传感器信息，指针将回到刻度零位以下从而表示燃油传感器信号故障，并且燃油报警信号灯会以１ＨＺ的频率，50%的占空比闪烁。
指针指示以及报警驱动：
如果仪表在ＫＬ１５上电后２０秒钟内没有接受到任何传感器信息，指针将回到刻度零位以下从而表示燃油传感器信号故障，并且燃油报警信号灯会以１ＨＺ的频率，50%的占空比闪烁
4)发动机机油压力指示表
该油压指针指示表是一个由步进电机驱动的模拟指示表，它的作用是根据当前的油压传感器的输出信号或者ＣＡＮ信号来指示当前发动机机油压力值，单位仅限于　bar。本油压表的指示范围是０到10bar，　指针指示覆盖角度为９０°。油压指针指示表将在ＫＬ１５上电后被激活并处于待命状态，如果仪表在ＫＬ１５上电后５秒钟内没有监听到任何转速ＣＡＮ信息，指针将回到刻度零位以下从而表示油压信号故障。如果仪表在ＫＬ１５上电后２０秒钟内没有接受到任何传感器信息，指针将回到刻度零位以下从而表示油压传感器信号故障。
指针指示以及报警门限：
如果油压传感器失效，油压指针会回到零位以下并且报警信号灯会以１ＨＺ的频率，50%的占空比闪烁。
5)发动机冷却液温度指示表
该发动机冷却液温度指针指示表是一个由步进电机驱动的模拟指示表，它的作用是根据当前的水温传感器的输出信号或者ＣＡＮ信号来指示当前发动机冷却液温度值，单位仅限于　℃。本水温表的指示范围是C到H，　指针指示覆盖角度为９０°。发动机冷却液温度指针指示表将在ＫＬ１５上电后被激活并处于待命状态，如果仪表在ＫＬ１５上电后５秒钟内没有监听到任何转速ＣＡＮ信息，指针将回到刻度零位以下从而表示水温信号故障。如果仪表在ＫＬ１５上电后２０秒钟内没有接受到任何传感器信息，指针将回到刻度零位以下从而表示水温传感器信号故障。
如果水温传感器失效，水温指针会回到零位以下并且报警信号灯会以１ＨＺ的频率，50%的占空比闪烁。
传感器特性曲线

6)制动气压指针指示表

该制动气压指针指示表是一个由步进电机驱动的模拟指示表，它的作用是根据当前的气压传感器的输出信号来指示当前制动气压值。单位仅限于1 bar。本气压表的指示范围是0到12 bar，　指针指示覆盖角度为９０°。气压指针指示表将在ＫＬ１５上电后被激活并处于待命状态，如果仪表在ＫＬ１５上电后２０秒钟内没有接受到任何传感器信息，指针将回到刻度零位以下从而表示气压传感器信号故障。在通常情况下被显示的是气压较低的通道，通过按键切换可以显示另一路较高的气压值，过了10秒钟之后，气压显示会自动切换回到气压值较低的显示。
由于有两路制动气压传感器输入分别表示前桥制动气压和后桥制动气压，如果有一路传感器输入失效，对应的该路气压报警灯会以1Hz的频率，50%的占空比闪烁，但是指针指示的是没有传感器失效的气压值，如果两个通道均失效，指针将回到零位以下，同时报警灯闪烁以表示两路传感器均失效。
输入传感器信号定义

7)压缩天然气表
该压缩天然气指针指示表是一个由步进电机驱动的模拟指示表，它的作用是根据当前的气压传感器的阻值信号来指示当前值。本转速表的指示范围是0 – 120 bar，　指针指示覆盖角度为９０°。该指针指示表将在ＫＬ１５上电后被激活并处于待命状态，如果仪表在ＫＬ１５上电后２０秒钟内没有接受到任何传感器信息，指针将回到刻度零位以下从而表示传感器信号故障，并且报警信号灯会以１ＨＺ的频率，50%的占空比闪烁。
2、警示指示灯和液晶显示屏上的报警符号

3、液晶显示屏

区域1显示内容为：电池电压刻度值或者AdBlue 刻度值
区域2显示内容为：AMT档位信息、瞬时油耗、平均油耗、平均速度
区域3显示内容为：报警符号（电池电压、油水分离、挂车ABS）
区域4显示内容为：里程小计
区域5显示内容为：里程单位km
区域6显示内容为：里程累计

1)里程累计
显示的总计里程值范围为从0至1999999公里，数值前不补零。
总计里程在EEPROM中的存储精度为1公里。
在总计里程小于700公里时，通过长按小计里程清零按钮超过10秒，总计里程可被清零,但是此清零只能操作一次。
总计里程存储于组合仪表中。仪表可以储存该值上限至6000000公里并能保存10年。如果存储的总计里程值不正确，需进行故障提示。
●若车辆速度传感器失效，总计里程表将显示存储于仪表中的当前值，并且终止累加。
●若车辆速度信号失效且存储值也不正确，IC将显示故障“— — — — — —”。
在存储每公里时，总计里程将累加一以维持数据一致性。
在仪表上电时，仪表将对存储的总计里程进行一致性检查。

2)里程小计
小计里程值显示范围为从0至999.9公里，值前不补零。
小计里程精度为0.1公里。
●在任何时刻，用户可以通过按住小计里程按钮并保持3至10秒清零。
●仪表KL30断电时，不保存小计里程。
●仪表上电时，小计里程设为0.0，显示格式为“18.4”而非“018.4”。
●如果车辆速度信号出错，将显示存储于IC中的当前小计里程数，并且中止计数。

3)平均油耗
●平均油耗每5秒钟计算并更新显示一次。
●平均油耗将在钥匙处于on档时显示。
●平均油耗将根据发动机控制单元给出的油耗信息以及通过速度输入信号计算所得的行驶距离进行计算。
●平均油耗前不补零，其显示格式为this “Φ9.9 l/100km”而非“Φ09.9 l/100km”

4)瞬时油耗
●瞬时油耗每2秒钟计算并更新显示一次。
●瞬时油耗数据由发动机控制单元提供。
●瞬时油耗在钥匙处于on档时计算并显示。
●当输入CAN信号出现故障时，将显示“- - . -“，瞬时油耗数值前不补零。
瞬时油耗显示格式为“ X.XX/100km” 
注意：当发动机行驶过程中而且车速<5km/h时，瞬时油耗的单位换算将会变为 L/H， 当车速>5km/h时，单位换算会变为L/ 100km。

5)平均速度
当钥匙处于on位置，且发动机转速超过650rpm时将计算平均速度。
平均速度每5秒种计算并更新显示一次。 
●平均速度数值前不补零。
●平均速度显示格式为“ΦX km/h”

6)电池电压和尿素液位
尿素液位具有优先级较高的显示级别，然而如果电池电压出现不正常，电池电压刻度显示将被赋予高于尿素液位的显示级别，当电池电压正常稳定后，会在20秒内返回到尿素液位显示界面。如果在电池电压不正常的同时，尿素液位也低于报警门限值，那么电池电压和尿素液位将以5秒钟的间隔循环显示，直至报警消失，显示屏又返回到稳定显示状态。

4、蜂鸣器
●驾驶室锁止在KL15上电的情况下会持续报警，如果仅有KL30存在，蜂鸣器不会报警。
●机油压力低持续报警。
●发动机超速>待定– 持续报警。
●驻车制动– 如果驻车制动有信号灯输入信号时车速>0 km/h，持续报警。
●取力器正在工作时，如果档位不在空档、车速大于３０ｋｍ／ｈ、发动机转速大于１９００ｒｐｍ，红色的取力计报警指示灯会被点亮并闪烁，同时蜂鸣器产生报警声音。
●变速箱报警报警声音的起始和终止和AMT发出的CAN信息紧密相关。
●气压低如果气压持续低，报警声音不会停止。

5、调节按钮
1)右键操作
短按3秒以内：气压表切换显示前桥、后桥制动气压。 
长按3至10秒：液晶屏小计里程累计清零。 
长按10秒以上：液晶屏总计里程累计清零。 
2)左键操作
EGR发动机：短按按键1没有作用。
共轨发动机：短按按键1 会在瞬时油耗，平均油耗和平均速度之间循环切换显示。
共轨发动机+AMT车型：短按按键1会在档位显示，瞬时油耗，平均油耗和平均速度之间循环切换显示。
共轨发动机+SCR系统：发动机控制节点，AMT和DCU在线。短按按键1 会在AdBlue + 档位显示，电池电压+档位显示，瞬时油耗，平均油耗和平均速度之间循环切换显示。
3)调整K值和M值 



如有以下情形之一，该起始页面会自动退出到行车页面并不保存设置：车速大于 0 km/h、发动机转速大于650 r/min、大于30 s 没有按键被触碰。
6、STOP灯的逻辑控制:
●驾驶室锁止，只有KL30连接时，如果有驾驶室锁止报警信号输入，STOP灯不会亮起，仅有驾驶室锁止报警灯亮起；如果KL15也连接时，如果有驾驶室锁止报警信号输入，STOP灯会闪烁，同时会有声音报警。
●刹车故障
●发动机冷却液温度高
●发动机机油压力低
●驻车制动
只要上述任何一种情况出现，“ＳＴＯＰ”灯就应该被驱动点亮，并且以1Hz,50%占空比闪烁.

三、翘板开关

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23

1、灯光总开关
该开关1档用于控制位置灯、仪表照明功能，2档用于控制车辆行车灯光照明功能。
在仪表照明开启状态下可通过该开关上方的滚花小轮对仪表和开关夜光照明进行无级调控。
2、危急报警开关
报警灯开关以一个三角形做标记。
此设备在点火开关关闭的状态下也可响应。
在比如下面情况下您可将报警灯开启：您的车辆遇到堵塞，您有紧急情况或贵车因技术故障抛锚。
报警灯装置接通状态下开关上的红色三角标记开始闪亮，同时车辆上的转向信号灯也开始闪亮。
提请您注意有关法规。
3、前雾灯开关
该开关用于控制前雾灯的开启和关闭。
4、后雾灯开关
该开关用于控制后雾灯的开启和关闭。
开启后雾灯后会在指示灯面板中亮起一只指示灯。因其强烈的眩光效应只可在低能见度情况下开启后雾灯（譬如德国规定可见度要小于50m）。
在打开前雾灯或将灯光开关打至2档时，该开关方可点亮后雾灯。
5、工作灯开关
该开关用于控制牵引车后照灯的开启和关闭。
6、冷起动开关
该开关用于控制电动乙醚冷起动装置的点触式喷射。
7、火焰预热起动开关
该开关用于发动机火焰预热功能的开启和关闭。
8、暖风开关
该开关用于控制驾驶室暖风系统的开启和关闭。
9、喇叭开关
该开关用于控制气喇叭的开启和关闭。
10、警告灯开关
该开关用于控制驾驶室顶部警告灯的开启和关闭。
警告灯开关仅限用于部份专用车，如消防车等。
11、空调开关
该开关用于控制车辆空调系统的开启和关闭。
空调开关仅限用于手动空调系统。
12、后视镜加热开关
该开关用于控制后视镜加热装置的开启和关闭。
为保护蓄电池只能在发动机运行状态下开启后视镜加热装置。每次起动过程后您必须重新开启。
13、远光灯开关
该开关用于控制远光灯的开启和关闭。
远光开关适用于增设辅助远光功能的车辆。
14、ABS检测开关
该开关用于检测ABS防抱死系统的故障。
在点火开关打开的条件下，按住此开关1～3秒，然后松开，ABS故障报警灯会依照优先次序闪示故障代码。
15、取力器开关
该开关用于控制变速箱的取力电磁阀，让取力器进入工作状态。
16、变速箱空档开关
该开关用于控制变速箱的空档电磁阀，以便于取力器正常安全的工作。
17、轮间差速器锁止开关
该开关闭合时，轮差电磁阀打开气路至中桥轮间差速锁气缸和后桥轮间差速锁气缸，差速锁锁合到位后，差速锁信号开关闭合，翘板开关上的信号灯被点亮。
18、轴间差速器锁止开关
该开关闭合后，轴间电磁阀打开气路至中桥桥间差速锁气缸，差速锁锁合到位，差速锁信号开关闭合，翘板开关上的信号灯被点亮。
19、发动机诊断开关
当国三发动机存在故障时，闭合该开关以用于检测电喷发动机的故障码，有效排除发动机电喷故障。
20、巡航/PTO开关
该开关用于开启发动机的巡航或PTO功能，适用于BOSCH电控发动机。
巡航/PTO开关为双向开关，向下按开启巡航/PTO功能，向上按是停止巡航/PTO功能。
21、巡航/PTO设置开关
该开关用于设置巡航或PTO时发动机的转速，适用于BOSCH电控发动机。
巡航/PTO设置开关为双向开关，每向上按一下，发动机转速提升50转/分；每向下按一下，发动机转速减少50转/分。
22、PTO开关
该开关用于控制发动机进入PTO模式，适用于DENSO电控发动机。
23、空载运行开关
该开关用于控制DENSO发动机进入空载运行模式。
当汽车空载行驶时，按住开关2秒钟，ECU控制发动机进入空载运行模式，以此节约油耗，同时开关指示灯被点亮；当汽车满载行驶时，按住开关2秒钟，ECU将控制发动机进入正常运行模式，同时开关指示灯熄灭。

四、组合开关

1、转向信号灯控制
转向信号灯装置只在点火开关接通状态下工作。
右侧转向信号灯——将组合开关操纵杆向上拨至加压点（○1）。
左侧转向信号灯——将组合开关操纵杆向下拨至加压点（○2）。
在接通转向信号灯装置期间主车转向指示灯闪动，挂车转向指示灯是否闪动取决于整车单侧转向灯的总功率是否大于21W×3。
短闪——将组合开关操纵杆向上拨至加压点（○1）或向下拨至加压点（○2）并保持在该位置，松手后操纵杆自动弹回初始位置。

2、近光灯、远光灯控制
在点火开关接通的状态下，如果灯光开关打至2档，向上拨动组合开关操纵杆，近光灯和远光灯相互切换工作；如果灯光开关未打至2档，向上拨动组合开关操纵杆，远光灯点亮，当松手后远光灯熄灭。

3、雨刮控制
风窗玻璃刮水器仅在点火开关接通状态下工作。旋转组合开关手柄可将刮水器打至不同档位。
0档——初始档，刮水器不工作。
J档——刮水器每隔6秒钟间歇刮刷一次。
Ⅰ档——刮水器缓慢刮刷。
Ⅱ档——刮水器快速刮刷。
结霜期间每次起动风窗玻璃刮水器之前都要检查刮水片与风窗玻璃是否结霜粘连。
如果您在刮刷动作中关闭开关，刮水器将自动回到初始位置。

4、喷淋控制
按下喷淋开关，喷嘴向前挡风玻璃喷水，同时雨刮器快速刮刷玻璃两次。

五、点烟器

点烟器和插座在点火开关关闭时或点火钥匙拔出情况下也使用。
按下点烟器按钮。当加热线圈变红时，按钮会弹出。马上将点烟器取下并在加热线圈处点燃香烟。
注意：不加留意或不加控制地使用点烟器可能会引起燃烧。
点烟器也可以当作一个24V的电源插座来使用，来连接其它用电器时，注意只能使用单触片且位于插座中心的电烟器插头，不要使用双金属弹簧片插头；只能使用最大总功率为13OW（5A）的设备。当用点烟器带动额定功率大于13OW（5A）的用电设备时，将会永久性地损坏点烟器。

六、暖风、空调

采用本车的暖风和空调装置您可以调节到健康舒适的车内温度。
只有在发动机运转的情况下，暖风和空调装置才可以使用。对于暖风，只有发动机达到它的运行温度后，才能够达到最大许可采暖功率。对于空调，压缩机会消耗发动机功率并加剧燃油消耗量，所以应尽可能缩短开通时间。
注意：对于交通安全而言，风窗玻璃无冰、雪并沉积物是至关重要的。只有这样才能保证良好的视野情况。因此您要确保正确操作采暖和通风装置以及除湿/除霜功能。

1、操控旋钮

旋钮A——鼓风机调节旋钮
顺时针旋转——开启鼓风机→加大风量
逆时针旋转——减小风量→关闭鼓风机
旋钮B——加热器调节旋钮
顺时针旋转——加大采暖功率
逆时针旋转——减小采暖功率
旋钮C——进风量调节旋钮
顺时针旋转——加大外界进风量
逆时针旋转——减小外界进风量
旋钮D——垂直风向调节旋钮
顺时针旋转——开启垂直风向调节→风向由搁脚空间向前风挡玻璃调节
逆时针旋转——风向由前风挡玻璃向搁脚空间调节→关闭垂直风向调节
旋钮E——侧风口风量调节旋钮
顺时针旋转——开启车门侧风口风量调节→加大车门侧风口风量
逆时针旋转——减小车门侧风口风量→关闭车门侧风口风量调节
旋钮F——空调温度调节旋钮
顺时针旋转——开启空调→降低温度
逆时针旋转——升高温度→关闭空调

2、符号说明

符号	说明
	垂直风向至搁脚空间
	垂直风向至上半身
	垂直风向至前风挡玻璃
	室内空气循环
	室外空气进入
	车门侧风口通气

3、风窗玻璃和侧面车窗的除霜
我们建议您做如下调节：
●旋钮A顺时针转到3/4处
●旋钮B顺时针转到底
●旋钮E顺时针转到底
●旋钮D转到“ ”处

4、保持风窗玻璃和侧面车窗无水汽凝结
如在空气湿度大——例如下雨的情况下风窗玻璃表面水汽凝结，建议进行如下调节： 
●旋钮A顺时针转到1/2处
●旋钮B按需调节
●旋钮D转到“ ”
●旋钮E顺时针转到3/4处

5、车厢快速采暖
我们建议您做如下调节：
●旋钮A顺时针转到3/4处
●旋钮B顺时针转到底
●旋钮C逆时针转到底
●旋钮D转到“ ”
●旋钮E按需调节
注意：空气完全循环不应长时间开启，那样就会没有新鲜空气进入并且风窗玻璃可能会凝结水汽。

6、通风
按如下设定出风口吹出的是未经加热的新鲜空气：
●旋钮A按需调节
●旋钮B逆时针转到底
●旋钮C顺时针转到底
●旋钮D转到“ ”（如果风窗玻璃表面水汽凝结将旋钮转到“ ”）
●旋钮E按需调节

7、空调制冷
调节旋钮F到适宜的温度进入空调模式。
为加强制冷效果，可以将旋钮C调到“ ”，短时起动空气循环。
为防止在制冷时因风机未打开而导致制冷装置的蒸发器表面结冰情况的发生，当打开空调时，即使此时鼓风机关闭，风机也将自动低速运转，这属于正常现象。
如果长期不接通空调装置的话，会在其蒸发器上产生由于环境条件造成的沉积而散发异味。为避免其发生，每月都应至少开启空调运转5分钟，并且将鼓风机设定到最强档，同时将车窗短时间开启。
在空气循环模式下不应在车内吸烟，因为被吸入的车内烟雾颗粒会沉积在空调装置的蒸发器上，日积月累会导致在刚开通空调时有异味干扰，该情况只能通过更换蒸发器解决。
注意：在高温高湿度环境下蒸发器上的冷凝水会滴落下来形成一滩水迹。这属于正常现象而并非密封不严的特征。

8、空调空气过滤器

用于暖风设备和通风设备的空调空气过滤器A安装在驾驶室正前方。应该在保养周期内按照空调的说明更换过滤器。如果进风流量严重减少，应该提前更换过滤器。

七、洗涤器

风窗玻璃洗涤喷嘴两侧被固定，可以通过摆动来调整喷淋高度。 喷淋水壶放置于右车门侧的踏板筐内（如右图）。其中，标记A所指为水位标尺，可以观察水壶内的水量。标记B所指为水壶的加水口，可以由此处给水壶加水。

八、刮水器

刮水片必须保持良好的状态，这对清楚的视野是非常必要的。 为了防止纹影形成，应该定期用风窗玻璃清洁剂清洗刮水片。如果脏得严重，例如有昆虫遗物，刮水片可以用海绵和布擦洗。出于安全的原因，刮水片应保证每年至少更换2次。 翻转刮水器臂，使其离开玻璃，并使刮水片垂直于刮水器臂。根据其刮器型号，或从旁边拉出刮水片，或如所示沿箭头方向A压缩安全弹簧，刮水片会沿箭头B方向脱开，接下来沿相反方向从臂上取下。固定刮水片则按相反顺序安装。

九、蓄电池
蓄电池中的酸液具有强烈的腐蚀性。应佩带防护手套和防护眼镜。蓄电池不能翻转，酸液可能从排气孔中流出来。如果酸液溅入眼中，立刻用清水冲洗几分钟，然后要立即送往医院。如果酸液溅落到皮肤上或衣服上，立刻用浓皂液中和，然后用大量水清洗。如果误饮酸液，需立即送往医院。
如果需要拆除蓄电池时，应先拆负极电缆，再拆正极电缆。再次接通蓄电池前应关闭所有电器设备。首先接上正极电缆，然后再接负极电缆。严禁接错电缆，有失水危险！
在点火开关接通或发动机运转时不要断开蓄电池，否则会损坏电器设备。
为了防止蓄电池壳体受紫外线照射，不要让蓄电池暴露在阳光。
不得自行打开蓄电池，有腐蚀和爆炸危险！损坏和不密封的蓄电池不得再使用，而应进行专业的处理。
酸液液位应始终位于纵向一侧上的max标记上，在任何情况下，酸液液面不得超过max标记和低于min标记。
停车后应随手将电瓶箱上的电源总开关关闭，以必免汽车内的静态电流用电器将蓄电池电量耗尽。
冬季时，如果汽车在较长时间内不行驶，要对蓄电池进行防冻保护，使它不冻结，因为冰冻会毁坏蓄电池。如果蓄电池已经冰冻，不得点火开启发动机，因为这样蓄电池会有爆炸的危险！即使蓄电池已解冻，电池酸液仍可能逸出，会有腐蚀危险。所以，必须更换冰冻的蓄电池。在更换冰冻或解冻的蓄电池时，应注意蓄电池壳体可能由于冰冻存在裂纹，酸液可能漏出，所以必须佩戴防具。

十、车辆通电

1、电源总开关
将电源开关钥匙A插入电瓶箱开关座B中，沿顺时针方向旋转至水平位置，即可接通整车电源。
2、钥匙开关 
0位——OFF档/此档位可使用收放机、电烟器、阅读照明、危急报警等功能
1位——ON档/此档位可以使用雨刮、喷淋、电喇叭、转向信号等功能
2位——ST档/发动机点火档位
3位——ACC档/与ON档功能相同，可防止点火误操作
注意：车辆停稳后才可将钥匙由锁芯中拔出，即使只是暂时离开汽车，也务必要将点火钥匙拔出。同时，为防止辆无意间滑行，在将车停稳后要将手制动器拉紧。

十一、车辆行驶

1、点火
起动前将变速杆设在空档位置，将手制动器拉紧，钥匙开关转至ST档，即可完全发动机的起动。在起动期间建议将离合器踏板踩下，让起动马达只带动发动机运转起来。
一旦发动机起动，就将点火钥匙松转，起动装置不可与发动机同步运转。保证每次持续起动时间不能超过10秒钟，两次起动间隔时间不少于1分钟。
冷机起动后，应怠速、中低速暖机5分钟。在发动机达到其运转温度前要避免高转速和给足油门，应逐渐提高发动机转速。如果发动机温度过低，国三发动机的怠速会有略微提升。

2、熄火

经过较长时间的发动机高载荷后不要立即关闭发动机，而是要让它以怠速运转约3～5分钟，以避免发动机过热。 对于EGR发动机，踩下排气制动开关A，以实现发动机熄火，然后将钥匙开关转到OFF档；对于国三发动机，直接将钥匙开关转到OFF档，以实现发动机熄火。 为避免车辆无意间移动，将车子停稳后，每次都要将手制动器拉紧。此外将变速杆换入非空档的某一档位，建议优先换入1档。 注意：拉起的手制动器必须完全放下。部分放下的手制动器会引起制动部分过热从而对制动性能带来负面影响。

十二、车辆巡航控制

巡航功能是在司机不踩油门踏板的情况下，仍可以匀速行驶。车速的快慢可以在行驶过程中设定，主要是为长途驾驶或在高速公路上行驶时，减轻司机的驾驶疲劳强度。操作如下：
●在车辆正常行驶状态下，按下巡航主开关，进入巡航模式。
●在巡航模式下，当车速高于设定的最低车速（例：50km/h）后，按下巡航设定/减速开关，车辆进入巡航状态。
●在巡航状态下，按巡航取消开关，则巡航暂停，车速由油门等决定；按巡航恢复/加速开关，则重新进入巡航状态，车辆进入巡航。
●在巡航状态下，按巡航设定/减速开关，则车速会下降，当放开巡航设定/减速开关后，车辆会以减速后的车速行驶；按巡航恢复/加速开关，则车速会增加，当放开巡航恢复/加速开关后，车辆会以加速后的车速行驶。
●在巡航状态下，踩电子油门踏板，车速随油门的增加而增加，但放开油门踏板后，车辆进入巡航。
●在巡航状态下，踩刹车踏板，则巡航暂停；按下巡航恢复/加速开关，则重新进入巡航状态。
●无论在巡航状态还是巡航模式，按巡航主开关，则退出巡航，车速由油门等控制。

十三、发动机PTO控制

PTO是发动机的一种动力输出，控制件由PTO开关和PTO 电位器组成。操作时首先要闭合PTO 开关，使ECU 进入PTO 模式，再转动PTO 电位器，ECU 接收到电位器变化的电压值，根据标定值改变发动机转速。